Materials de pavimentació

Instal·lar torres d'accés és el millor que queda per als professionals. Però això no vol dir que hagi de renunciar a tota responsabilitat sobre com sortirà aquest nou aparell en el vostre paisatge. Com és el cas, sempre que contracteu professionals per treballar en la vostra propietat, haureu de començar el procés de contractar un contractista mitjançant la consulta de referències. Però fins i tot abans de fer això, heu de fer la vostra tasca a les diferents opcions per als materials de la calçada.

Tampoc ha de confiar en la recerca web, sol. Per a un projecte tan especialitzat, heu d'entrevistar tants professionals com sigui possible: trieu el cervell per obtenir informació. El present article sobre els camins no pretén substituir aquestes entrevistes; més aviat, es tracta d'un trampolí per a la investigació posterior. En resum, la Q & A que segueix hauria de tenir els seus sucs mentals fluint. Amb aquesta finalitat, començarem amb algunes preguntes de mostra que podeu consultar; si una d'elles interessa, feu clic al seu enllaç per esbrinar la resposta. Si ja coneixeu les respostes a aquestes preguntes, aneu a la Q & A detallada al final de la pàgina.

1. Quins són els tipus bàsics de materials de recanvi?
2. Com valoreu el formigó com a material de recanvi?
3. Quines són les corrents "Tar-i-Chip"?
4. Com es compara la pedra o la grava triturada amb aquestes altres superfícies?
5. Què es combina en reparació per a carreteres asfàltiques o concretes?

1. Sé que heu de segellar formigó. Però amb quina freqüència?
2. Què us proposaria per al paisatgisme?
3. La instal·lació de les autopistes no és un projecte de bricolatge. Qualsevol assessorament sobre contractistes contractants?
4. Està instal·lant una porta d'accés en pendent un projecte de bricolatge?
5. Quina és la millor manera de treure la neu de les autopistes?

Per què la pavimentació d'asfalt és una elecció popular com a superfície per a les autopistes?

Estàs en les etapes de planificació de tenir instal·lat un nou camí d'entrada.

Al reflexionar sobre els diferents tipus de materials que contracten els contractistes, intentar decidir sobre quin tipus és el millor per a la vostra situació i necessitats úniques, es pregunta per què tants propietaris tenen asfalt com a superfície d'entrada. Quins són els seus bons punts? Quins són els inconvenients en tenir aquest tipus de superfície?

Tots els materials d'entrada tenen els seus avantatges i inconvenients. La pavimentació d'asfaltat no és diferent com una superfície, en aquest sentit, des de qualsevol altre tipus d'entrada. Hi ha, però, punts més bons que punts negatius en tenir una carretera d'asfalt. De fet, només hi ha un inconvenient important d'informar, així que anem a sortir del camí de seguida:

Els camins d'accés a l'asfalt són relativament alts en el manteniment. Si ha estat al voltant d'una bona quantitat de superfícies d'asfalt al llarg dels anys, observant el que els passa amb el pas del temps, sens dubte sap que l'asfalt té tendència a crackear, tret que segueixi fidelment (vegeu a continuació).

El segellat costa diners, especialment si teniu algú altre que faci la vostra feina. I com costar tenir un camí d'asfalt segellat, el segellat no acabarà per ser encara més costós, ja que haurà de reparar (o contractar a algú altre per reparar) el trencament que resulta de no segellar el camí d'entrada a temps.

Afortunadament, hi ha més punts per informar sobre les calçades d'asfalt que hi ha punts dolents. Per ressaltar alguns d'aquests bons punts, fem una comparació entre el paviment d'asfalt com una superfície d'entrada de camins versus formigó. Aquests són els avantatges del paviment d'asfalt:

• És menys propens a l'escalada de les gelades que el concret.
• Ofereix una facilitat d' eliminació de la neu superior (però llegeix sobre un problema de pudding que pot tenir a finals d'hivern al final d'aquest article).
• Tant l'asfalt com el formigó ofereixen opcions decoratives, encara que aquestes ofereixen més.
• A diferència del formigó, es pot tornar a aplicar capes.
• El paviment d'asfalt és més econòmic que el que és concret.
• Tot i que l'asfalt és d'alt manteniment, els treballs de reparació són com a mínim més fàcils de fer que el DIY'er funcioni, com és el cas, amb les reparacions del formigó.

És prou conegut que els passadissos de formigó es poden estampar i acolorir per millorar la seva aparença, però alguns poden sorprendre aprendre que l'estampació i el color són també opcions per pavimentar asfalt.

Tenir patrons estampats en asfalt, però, costa més que els mateixos costos de funcionament del formigó; tampoc té tantes opcions per als dissenys.

Quan els hiverns són greus, hi ha dos problemes a la vista dels camins: la facilitat d'eliminació de neu i la seva susceptibilitat a la fissuració de les gelades. Tanmateix, la taxa de pavimentació de formigó i asfalt és molt bona a la primera, mentre que la relativa flexibilitat de pavimentació d'asfalt permet superar el formigó sobre aquesta. També és significatiu que, en cas que es produeixin danys, es pugui retransmetre el paviment d'asfalt (reduir les despeses de reparació), mentre que el formigó no pot fer-ho.

Igual que el formigó, el paviment d'asfalt ha de ser resoldre amb freqüència si vol durar molt, per la qual cosa el manteniment és una consideració. Per obtenir més informació, consulteu el tutorial sobre paviments d'asfalt de segellat .

Com valoreu els llambordes i altres llambordes de paviments com a materials de sòl?

Les llambordes i altres llambordes de les calçades tenen els seus avantatges i inconvenients. Comencem amb els professionals:

1. Varietat de mida i disseny.
2. Una mirada que diu: "Qualitat"
3. Durabilitat.
4. Facilitat de reparació.

Tots tenen una major con (i llambordes, en concret, tenen dos contra):

1. Cost.
2. Les llambordes, desiguals, fan que l'eliminació de la neu sigui desafiant.

Els paviments de les voreres són variades en grandària i disseny, que van des de grans llambordes hexagonals fins a petits llambordes rectangulars de paviment i llambordes. Mentre que les superfícies de formigó i asfalt es poden fer per imitar l'aspecte dels pavers d'entrada, sabeu que no és real. L'autenticitat és important per a algunes persones. Per exemple, si la creació d'un sentiment "Vell món" és un dels vostres objectius paisatgístics, pot ser que no hi hagi cap substitut del guix. Si sou propietari d'una casa de maó, els llambordes de maó amarraran el paisatge amb la vostra casa.

Els llambaters de les lleres també són duradores. Els llambordes d'entrada de llambordes, en particular, són pràcticament sinònims de longevitat. Fins i tot quan es trenquen o es desallotgen, la reparació és bastant senzilla, ja que són unitats individuals (a diferència de les superfícies de formigó o d'asfalt). Poden ser reemplaçats individualment, de manera que no es vegi amb la possibilitat de reparar tota una calçada d'entrada.

Però hi ha un inconvenient que els llambordes són que és difícil eliminar la neu d'ells, ja que, a diferència d'altres tipus de llambordes, formen una superfície desigual (de fet, la superfície desigual forma part del seu encant del Vell Món). També tenen un preu força elevat: aquests llambordes, especialment els de llambordes, són més cars que els altres materials que es consideren aquí.

Heu parlat de formigó com a material d'accés, de manera que quines són les corrents de "ciment"?

Aquest és un cas senzill d'un nom incorrecte -un que es perpetua en el llenguatge habitual.

El formigó és una barreja, composta de sorra, agregat i ciment. El ciment és l'agent d'unió, que actua per mantenir-lo tot junts una vegada que s'afegeix aigua. La gent de vegades parla de "calçades de ciment" per referir-se a superfícies compostes d'aquesta barreja. Però els camins de ciment són, més adequadament, estructures concretes. Si volem ser generosos, podem dir que "camins de concret" i "camins de ciment" són sinònims, amb finalitats pràctiques.

Què fa que el manteniment de les aigües arribi?

El manteniment pot implicar, entre altres coses:

1. Segellat (per a camins de formigó i asfalt) .
2. Reparació (per tenir cura d'esquerdes, depressions, etc.).
3. Per a finalitats cosmètiques, molts propietaris també proporcionen els seus camins amb paisatgisme.
4. Eliminació de neu.

Avancem: al nord, l'eliminació de la neu és la major preocupació per mantenir el manteniment de les carreteres. Però podeu eliminar la necessitat d' eliminar la neu de les carreteres manualment instal·lant la tecnologia coneguda com "sistemes de fusió de neu". Per instal·lar un sistema de fusió de neu, el camí d'entrada ha de ser d'asfalt o de formigó. Per obtenir més informació sobre aquestes anomenades "calçades de calefacció", consulteu les preguntes més freqüents sobre els sistemes de fusió de neu.

Per descomptat, poques persones optaran per aquesta ruta "tècnica" per a la remoció de neu. Si sou més convencionals, consulti aquests consells per a la neteja de neu i aprengui a treballar de manera més intel·ligent, no més difícil, a netejar la neu de la calçada de l'hivern.

Ens ha avisat sobre les estafes que impliquen l'asfalt barat. Hi ha maneres legítimes d'estalviar diners?

Ara sabeu que heu de tenir en compte que els artistes que venen l'asfalt "sobrant" per obtenir una ganga (vegeu més amunt), però podeu preguntar-se: "Com puc tenir instal·lat un camí d'asfalt a un preu més barat?" Bé, significa gastar més temps i energia, però és possible.

Això portarà una mica de treball de la cama i la comunicació de la vostra part. Comproveu si hi ha alguna altra gent al vostre barri que planeja tenir instal·lades vies d'asfalt instal·lades. Si tots vostès accepten passar pel mateix contractista al mateix temps, tots reduiràs el cost de les teves calçades d'asfalt. Els contractistes poden oferir-vos un millor preu en aquestes circumstàncies, ja que poden comprar el material en majors quantitats.

Com es neteja un camí de concret?

Les calçades de formigó es veuen bé quan són noves. Tanmateix, les taques com les de l'oli, la greix, l'oxidació, el míldiu i les marques de pneumàtics roban els camins de concret de gran part del seu brillantor. Així, la pregunta: ¿Hi ha alguna manera d'eliminar aquestes taques? Aquest lloc sobre com es neteja una calçada de construcció de formigó recomana el rentat d'energia com a primer curs d'acció per a qualsevol tipus de taca, excepte un que provoca l'oli vessat recentment (per a això, la gaseta de gatito és el millor tractament). El mateix lloc assenyala que les taques d'oli que són més grans són més problemàtiques i probablement no sortiran completament, independentment del que feu, però que Castrol SuperClean ofereix resultats força bons.

Les calçades pavimentades es veuen com una opció clara sobre els tipus no pavimentats. Tenen alguna desavantatge perdut que estic perdent?

Els veïns tenen una calçada empedrada en la seva propietat, a terra plana. Aquí, la terminologia "camí empedrat" designa un compost d'un material relativament impermeable, com l'asfalt o el formigó; l'aigua no es filtra ràpidament a través d'aquestes superfícies. El propòsit d'aquest segment és alertar-vos d'un problema potencial amb aquestes superfícies en regions amb fortes nevades d'hivern. Nota: com moltes persones, per motius personals, aquestes persones no utilitzen ni sorra ni sal en la seva propietat per fer front a les condicions gelades d'hivern.

Com es va esmentar anteriorment en aquesta sèrie de preguntes més freqüents, les calçades pavimentades, de fet, ofereixen certes avantatges durant l'època d'hivern, per exemple, una calçada composta per nombroses pedres petites i soltes. A més a més, podeu fer una neu (o buscar algú per arxivar-la ) fàcilment a les superfícies fins i tot sense preocupar-vos de perdre la meitat del camí d'entrada al procés.

Aquest és el costat positiu. Però també hi ha un costat negatiu. Com que és relativament impermeable, l'aigua es posarà a l'asfalt o el formigó a menys que hi hagi una sortida per a l'escolament. Si el camí d'entrada està construït sobre un pendent, l'escorriment normalment es reduirà a la superfície i al carrer. Fins i tot en terrenys plans, la pluja sol escapar a la part esquerra i dreta de la calçada.

Però, què passa si aquest accés està bloquejat? Això semblarà una pregunta estranya per a alguns. Però els nord-americans sabran exactament què vol dir aquí. Després d'un hivern de fortes nevades, l'entrada del veí es converteix en un sòlid banc de neu en tres costats. El costat restant: el final que travessa el carrer, està a l'ombra, permetent que es generi una gruixuda capa de gel.

Amb els quatre costats així bloquejats, es crea un contenidor de gèneres per atrapar la massa fosa que omple el camí d'entrada en dies més càlids al final de l'hivern o al començament de la primavera.

Com a conseqüència d'aquesta situació, els veïns acaben expulsant aigua de la calçada a finals d'hivern o principis de primavera. Perquè creieu que hi ha un error tipogràfic en aquesta darrera frase i que "neu" s'entén en lloc d'aigua, deixem clar: "L'aigua" no és un error tipogràfic. Per raons ja indicades, l'aigua que s'acumula al seu camí d'entrada quan la neu i el gel es fonen no tenen cap lloc per sortir. Els formularis es formen durant els més càlids, les hores de llum; llavors aquests bassals es gelpen quan la congelació arriba hores de nit.

Així, un desglaç en regions com Nova Anglaterra, el Mig Oest i gran part de Canadà pot ser una benedicció mixta. Molts camins d'asfalt fluctua entre ser una pista de patinatge i un petit estany durant els desglaços de març. Fins que l'aigua no trobi un lloc per recórrer, la fusió és un exercici inútil. És per això que aquests veïns de l'aigua de la pala: es cullen les pales d'aigua de la calçada i s'aixequen sobre els bancs de neu i cap a la gespa.

Tot i que aquesta pràctica no soluciona completament el problema, ho redueix. Mentrestant, també tallen el gel on el camí d'entrada es talla al carrer per intentar obrir un canal. Un cop establert aquest canal, podran empènyer l'aigua del camí (utilitzant una escombra o una pala) en ones, deixant que flueixi per la carretera i cap a la claveguera.

Hi ha una solució millor a aquest problema? Bé, una alternativa és mantenir-se al capdavant de l'acumulació de gel on el camí d'accés es troba amb la carretera. Però hi ha un treball involucrat de la vostra part. No es tracta de pagar el Piper, sinó de quan .