De vegades, l'emissió és senzilla
Aquí hi ha l'hivern i la neu: agradi o no. Potser "comproveu el ventilador de neu" ha estat a la vostra llista de tasques pendent per un temps, però no n'hi ha prou. I ara us trobeu amb un ventilador de neu que no s'iniciarà, amb 12 centímetres de neu per netejar, i cap desig de rescatar- lo de la calçada (o fins i tot de tractar de trobar-ne un a pala ).
Aquests són alguns consells de solució de problemes que podrien estalviar molt temps, i potser un viatge a la botiga de reparació de neu.
Només cal que comenceu des de la part superior de la llista i baixeu fins que es restableixi el vostre problema de posada en marxa.
1. Els tancs buits comencen sense motors
Assegureu-vos que el dipòsit de combustible no estigui buit (i comproveu l'oli mentre el feu). A més, si no heu afegit un estabilitzador de combustible al gas abans d'emmagatzemar-lo, el combustible podria haver perdut la seva volatilitat. Si aquest és el cas, haureu drenar el sistema a través del carburador. Una vegada que es drena, es pot abocar en combustible fresc i un estabilitzador de combustible. Si el combustible vell ha arribat al carburador, és probable que s'hagi de netejar o reemplaçar un professional. Podeu saber si el vostre combustible és vell si s'ha convertit en un revestiment de vernís en el carburador.
2. Recordeu la vàlvula de tancament de combustible?
La posició correcta del commutador per a la vàlvula de tancament del combustible per començar el ventilador de neu és alguna cosa que fàcilment podria eludir la memòria si no heu utilitzat el vostre equip durant mesos. Si aquest interruptor es troba a la posició OFF, torneu-lo a la posició ON.
És fàcil de fer, però també és fàcil d'oblidar.
3. Quin interruptor és el que?
Estem fent controls d'interruptors? Núm. Alguns motors de nevada tenen un interruptor de tecla de seguretat (pot ser que us familiaritzeu amb tecles de partida similars en cortacéspedes ) i un interruptor de commutació vermella. Comproveu que la clau estigui inserida correctament al suport i que l'interruptor de commutació vermella estigui a la posició RUN.
Si no passa cap d'aquests interruptors, es produirà una incapacitat per arrencar el ventilador de neu. Pitjor encara, pot inundar el motor si intenta iniciar-se en aquestes condicions.
4. Choking sota pressió
Els atletes menyspreen la paraula "sufocar". Però no hi ha vergonya involucrada a utilitzar l'estiba de la neteja de neu. De fet, per posar en marxa un ventilador de neu quan el motor està fred, voleu utilitzar el mode FULL CHOKE. Tingueu en compte també que si el termòmetre exterior llegeix per sobre de la congelació, és possible que no vulgueu estrenar el carburador, ja que això pot inundar el motor. En aquest cas, és possible que el millor sigui simplement sufocar-lo i saltar-lo per complet.
5. Et acariciaré si no comença!
Si tens un acelerador en el ventilador de neu, comprova que l'accelerador estigui posicionat a velocitats de tres quarts o més.
6. De Spark to Flame
Està bé, diguem que ha realitzat tots aquests passos i el motor encara no està disparant. Ara què? Traieu l'espurna per comprovar-la. Esteu buscant tres aspectes aquí:
Combustible que no pertany a l'espurna
La bretxa correcta
Una esquerda a la porcellana de la bufanda
Pel que fa al primer número, si l'espurna està mullada, això significa que s'ha inundat de combustible, que no és el que vulguis.
Si trobeu l'espurna en aquesta condició quan l'elimineu, gireu el motor diverses vegades (amb l'espurna encara eliminada). Això hauria d'eliminar el combustible del buit que s'havia filtrat durant la inundació. Ara netegeu l'espurna i torneu a posar-la (o si no la netegeu, instal·leu-ne un de nou).
Pel que fa al segon número, el següent vídeo de YouTube il·lustra com comprovar el buit correcte i, si cal, ajustar-lo: http://www.youtube.com/watch?v=lk70oyUEftY.
Pel que fa al tercer assumpte, el craqueig indica que l'espurna està danyada més enllà de la reparació i ha de ser reemplaçada.
Fins i tot si l'espurna, en si mateix està en bona forma, podria haver-hi un problema amb la bobina d'encesa. Hi ha provadors d'encesa i provadors de bobines d'encesa que poden ser útils en el diagnòstic de problemes per mantenir el ventilador de neu des del començament.
Compreu des d'Amazon.com.
Finalment, intenteu tornar a engegar el motor, però sense utilitzar el sufix.
Si heu completat aquesta llista de comprovació, però el vostre ventilador de neu encara no s'iniciarà, haureu de portar-lo a un distribuïdor de serveis professionals. Si creieu que és hora de comprar una màquina nova, consulteu aquests consells sobre com seleccionar un ventilador de neu .
Renúncia de l'editor : si teniu algun dubte sobre la vostra capacitat per realitzar les tasques anteriors sense causar danys al cos o a la propietat, feu que la vostra unitat rebi un servei professional.