Cost dels sistemes de sòlida calefacció vs taules portàtils

Si el cost de les calçades d'aigua calenta era més baix, més persones els posseïa? Probablement, especialment aquells amb calçades al costat d'un pendent pronunciat: pot ser que sigui gairebé impossible que els seus cotxes vagin cap amunt o cap avall d'aquestes unitats just després d'una tempesta de neu. Per a aquells que mai no han sentit parlar d'aquest mètode d'eliminació de neu, apreneu com funciona i quant costa.

Els camins de calor, també anomenats "sistemes de fosa de neu", són una alternativa tecnològica a la paleta , la salazón, l'arada de neu , el bufat de neu i altres mètodes d'eliminació de neu .

La idea que hi ha darrere és tenir una superfície calenta esperant aquests flocs de neu tan aviat com comencin a caure, de manera que l'acumulació de neu en aquesta zona es fa impossible. Tan important és la prevenció de l'acumulació de gel a la calçada o a les superfícies caminals properes, ja que lliscar-se al gel pot causar greus ferides. No obstant això, fem una distinció entre dos productes diferents, els quals deriven la neu i el gel a la calçada:

• Sistemes de calçada climatitzada totalment integrats
• Catifes portàtils amb calefacció

Quina és la diferència? El que el comprador responsable del cost necessita saber immediatament és que una catifa serà molt més barata de comprar que un sistema de ple dret. La funda de menor cost oferta per una empresa, HeatTrak, és una franja portàtil de 120 volts que té 2 peus d'ample i 20 peus de llargada; el preu és de $ 1,600. A l'altre extrem de l'espectre de preus (però encara de baix cost, en comparació amb un sistema de calçada incorporada) és la versió de 240 volts, de 30 peus de longitud, que es ven a 2.520 dòlars (també podeu tenir una matriu personalitzada construït).

Què passa amb les calçades integrades totalment incorporades?

Amb la majoria dels sistemes de fusió de neu, el tub es dirigeix ​​sota la calçada (i passadissos, patis , rampes i passadissos també, si voleu). L'aigua calenta es bomba a través del tub. Això es coneix com un sistema de fusió de neu "hidrònic". L'aigua en sistemes de calçada climatitzada es barreja amb una anti-congelació (glucol).

La calor s'irradia des del tub fins a la superfície de la calçada, fonent la neu i el gel. Els drenatges prenen el corrent líquid produït així, canalitzant l'aigua fora de la calçada.

Què funciona un sistema radiant de neu?

Una caldera escalfa l'aigua en la majoria dels sistemes de fusió de neu incorporats, i les bombes circulen pel tub. Es tracta d'una forma de calefacció radiant, que és coneguda per a ús en interiors, però això passa per ser un exemple del seu ús a l'aire lliure. Tot el procés es regula pels controls, de manera que la calor no es perdrà. Els esquemes de control varien en sofisticació. A la part baixa s'executen manualment els controls "on / off", mentre que els sistemes de control més sofisticats estan automatitzats.

Tot i que la majoria dels sistemes d'entrada de calor radiants funcionen d'aquesta manera, no tots ho fan. Un expert de Heatizon Systems va escriure per cridar l'atenció sobre un tipus de sistema que no es basa en l'aigua escalfada. La seva empresa s'ocupa d'unitats radiants que es basen, en canvi, en "tecnologia de calor radiant elèctric de baixa tensió". La tecnologia és diferent, però el resultat final és similar. Acabeu amb una reixeta (de cables, en aquest cas) a sota del camí d'entrada que s'escalfa a la superfície de la carretera durant les tempestes de neu o de gel.

Com funcionen els tipus amb controls manuals?

Els sistemes de control operats manualment (o sistemes d'encès / apagat) són els menys eficients per a l'eliminació de neu, tot i que fan un bon treball de fusió de gel.

Confien en tu per dir-vos a tu mateix: "Heu sentit que va a nevar, millor seria que gireu el sistema".

El fet de ser sistemes d'arrencada en fred és problemàtic. No es fonen la neu tan ràpidament com els sistemes automatitzats. Si una gran quantitat de neu ja s'ha acumulat en una calçada de fred en el moment d'activar manualment el sistema, només una capa prima a la part inferior de la neu s'iniciarà inicialment. El resultat és un espai sense sortida que funciona com a aïllant. En aquest cas, l'aïllament és dolent. Es trigarà un temps a fregar la resta de la neu, ja que l'espai de l'aire mort manté la calor radiant de la neu temporalment.

Eviteu els sistemes operats manualment, tret que el temps no sigui un problema per a vosaltres.

Com funcionen els tipus amb controls automatitzats?

A diferència dels sistemes de calçada amb controls manuals, els sistemes automatitzats funcionen contínuament, a nivells baixos, fins que comença a nevar fora, moment en què els controls els diuen que comencin a funcionar a nivells més alts.

Snow mai no té l'oportunitat d'acumular-se amb aquests sistemes, la qual cosa significa que les necessitats de fusió de neu es compleixen amb més rapidesa.

Per descomptat, si operaven a nivells superiors durant tot l'hivern, es perdria energia. No és necessari que treguin la màxima calor fins que estigui fred i humit a l'exterior, fins que les condicions siguin adequades per a l'arribada del seu arc rival, la neu.

Calçades de calefacció que són sensors d'ús automatitzat que controlen tant la temperatura com la humitat. Els sistemes automàtics de fosa de neu estan sempre preparats, evitant els problemes associats a l'arrencada en fred (com passa amb els controls manuals). Els seus sensors els diuen quan ha arribat el moment d'aconseguir un alt rendiment.

Quins tipus de permisos permeten la instal·lació de sistemes de fusió de neu?

Podria ser la instal·lació d'un sistema de fusió de neu en els plans futurs? Si és així, llavors, abans de tenir instal·lat un nou camí d'entrada, cal saber quins tipus d'entrades d'accés són compatibles. No tots els tipus es poden convertir en calçades d'entrada.

Les calçades de formigó i les voreres d'asfalt són adequades per a la instal·lació de sistemes de fosa de neu. Si se sent atret per un altre tipus de camí d'entrada, haurà de pesar els seus pros i contres (en comparació amb formigó o asfalt) abans de decidir-se. Al Nord, la facilitat d'eliminació de la neu és un factor que sens dubte no s'ha de prendre a la lleugera.

Es pot tornar a retroalimentar a les autopistes existents per convertir-se en autopistes escalades?

Sí. L'opció de tenir calçades d'entrada instal·lades no es limita a la construcció d'una nova construcció. Algunes empreses que s'especialitzen en calçades d'aigua calenta adaptaran un camí d'entrada existent amb els tubs o cables necessaris per a un sistema de fusió de neu.

Tenim la sort de tenir Russel Hacker, propietari de Comfort Radiant Heating, LLC, proporcionar informació addicional sobre els avenços realitzats recentment en la tecnologia de fosa de neu, especialment pel que fa al problema del retrofitting.

Pel que fa a la naturalesa dels negocis de Comfort Radiant Heating, Hacker escriu: "Venem directament, distribuïm a altres contractistes i també instal·lem l'escalfament del sòl primari, la calefacció primària, la fosa de neu i els sistemes de desesfecció del sostre". Una de les seves feines la va fer a la llista de "finestres d'accés més divertides" de Forbes.com, afirma Hacker.

Segons Hacker, Comfort Radiant Heating té "els únics elements eficients de calefacció que es poden adaptar a l'asfalt o el formigó existent". Diu Hacker:

"Instalem sistemes de fosa de neu a sota o sota asfalt, en o sota formigó , sota llambordes de formigó, granit, bluestone o fins i tot en calçades d'alquitrán i xip (encara que la vostra descripció de com es construeix una calçada de xip i alquitrán és diferent de com" ho heu vist al nord-est). Els millors camins d'alquitrán i xip que hem treballat han començat amb una base d'asfalt complet i, a continuació, afegiu l'aleta calenta i el xip afegit a la part superior ".

"També podem instal·lar sistemes de baixa tensió com a aplicació de retrofit en asfalt o formigó, ja que l'element ve amb una garantia real no prorratejada, només la instal·lem en superfícies que estan en excel·lents condicions. Naturalment, no té sentit instal·lar un element de 25 anys en una calçada d'asfalt que només té 5 anys en ella.

"Amb l'asfalt, vam veure ranures tallades a la superfície a l'espai que s'adaptaran a l'aplicació específica, deixeu anar l'element a la ranura i, a continuació, connectem l'element als cables que s'executaran a la ubicació de l'interior on es troben els controls. segellar les ranures amb un segellador asfaltic calent perquè els masones puguin aplicar una capa superior d'asfalt sobre el sistema utilitzant equips estàndard. L'aplicació manual de l'asfalt no s'utilitza en aquest disseny ja que l'element està incrustat a la superfície inferior d'asfalt i és per tant protegit contra el dany. O, en comptes de la capa superior d'asfalt, és quan s'aplica el tar i el xip.

"El formigó es realitza de manera molt similar, però s'utilitza un segellador d'expansió per omplir les ranures i no és necessari un abric superior / llis, encara que es pugui aplicar per raons estètiques. Quan l'instal·leu sota llambordes o similars, l'element està incrustat a la base de morter o de sorra sota la taula o sobre una base de formigó ".

Si Comfort Radiant Heating és capaç d'aquest tipus de treball en el moment d'escriure aquest escrit, és raonable suposar que altres empreses eventualment podran seguir el seu exemple. Fins a aquest moment, però, serà prudent que el públic general assumeixi, llevat que demostri la controvèrsia de la companyia amb la qual es tracti, que encara es puguin produir problemes de retroalimentació i compatibilitat.

Quant costen els camions escalfats cost-up?

Alguns propietaris estan intrigats pel concepte de calçada de calefacció, però es pregunten sobre els costos d'instal·lació inicials, així com els costos d'explotació.

El cost exacte per comprar un sistema de fusió de neu depèn de molts factors, incloent:

• Ja sigui que la calçada climatitzada es pugui lligar al sistema de calefacció de la seva llar o ha de mantenir-se sol
• Quin tipus d'esquema de control voleu, un manual o un sistema automatitzat? Aquests últims són més cars, i el cost augmenta el més sofisticat que obtenen.
• Quina és la font de calor per a la calçada de calefacció, aigua calenta o electricitat? Els sistemes basats en aigua calenta solen costar més avantatges, però poden estalviar diners a llarg termini. Un altre factor a considerar és que els sistemes elèctrics tendeixen a ser més lliures de manteniment.
• El cost dels materials varia d'una àrea a una altra, com ho fa per gairebé qualsevol projecte de construcció.
• Què tan gran és una calçada d'accés (vols)?
• La tripulació de la instal·lació començarà des de zero? O bé hauran d'arrencar un camí d'entrada ja existent o bé desfer-se'n per complet (canviar-lo a un material que es pugui adaptar) o actualitzar-lo? Aquest és un cas on menys és més, perquè pagareu menys si la tripulació no ha de dedicar temps i recursos a eliminar tot o part d'un camí d'entrada antic.

Sabent que és més econòmic començar des de zero hauria de fer-vos una idea si heu considerat posar-se en una calçada, però s'ha preocupat pel cost. Si en breu necessiteu un nou camí d'entrada, aquest seria el moment de tirar el disparador en ambdós projectes: el nou camí d'entrada i un sistema de fusió de neu. L'incentiu és clar: estalviaràs diners.

Per donar-vos una idea més específica del cost inicial, suposem que adquiriu un sistema manual. Els sistemes regulats per esquemes de control manual solen costar "$ 10 a $ 15 / square foot", segons John Sweaney, enginyer de disseny de Watts Radiant. Per exemple, si el metratge total de la vostra porta d'entrada era de 1000 peus, el cost inicial de tenir un sistema de fusió de neu instal·lat sota tota la calçada seria de $ 10,000 a $ 15,000. Una vegada més, això suposa que l'instal·lador pot començar des de zero.

Sona com molts diners, oi? I per als propietaris amb una màxima seguretat, els beneficis potencials poden semblar que no valen el cost. Els menys capaços d'un treball físic extenuant i que són bastant afavorits econòmicament poden tenir una perspectiva diferent, però, sobretot si un problema de salut debilitante no els permet fer la seva pròpia paleta de neu.

Tingueu en compte les preocupacions que pateixen aquests propietaris durant un hivern nevat. Sí, poden pagar un contractista de planxa de neu per arrossegar el camí d'entrada després d'una tempesta de neu. Però què passa quan el contractista no és confiable? I fins i tot el millor contractista potser no necessàriament estarà en el negoci l'any que ve (és a dir, s'ha de trencar en un de nou). Després hi ha el problema de mantenir les zones essencials fora de la calçada de l'entrada de la neu, com passarel·les i porxos. De vegades es pot trobar a algú per a la neteja de la neu per a vostè en aquestes àrees, però, de nou, aquesta ajuda és sovint temporal i no sempre fiable. Si la vostra mà contractada no apareix un dia mentre està programada per fer la neu, podria acabar lliscant i trencant un maluc.

Aquest és el resultat final: és a dir, molts maldecaps amb els que tractar, sobretot quan teniu molts altres problemes al vostre plat. Per tant, és inconcebible que comprar alguna cosa tan costosa pot ser per a algunes persones, per a altres, el cost inicial de construir una calçada de calefacció pot estar justificada. Aquesta tecnologia pot oferir una gran tranquil·litat per als que poden pagar-la.

Quins són els costos operatius dels sistemes de fosa de neu?

Els costos d'operació per executar una calçada de calefacció variaran molt depenent de factors com la gravetat de l'hivern. Com més fred sigui el clima, més probabilitats tindran els costos d'operació. Tant si instal·leu un sistema hidrònic com un elèctric, usareu més energia per executar el sistema al Far North. Un altre factor és si decideix comprar un sistema amb controls manuals o automàtics. Però, generalitzant, podem dir que un sistema típic de fusió de neu a Buffalo, NY pot costar uns "$ 0.25 a $ .50 / square foot" per operar cada any, mentre que el mateix sistema de fusió de neu a Richmond, VA costaria probablement "$ .10 a $ .25 / square foot", segons Sweaney.

Si viu en una regió on l'electricitat és costosa, aquest factor, per si sol, pot influir en favor d'instal·lar un sistema hidrònic, en lloc d'un elèctric. Vostè està atrapat pagant la companyia elèctrica el que sigui que li cobri quan tingui un sistema elèctric de fusió de neu. Per contra, els sistemes hidrònics poden funcionar en una sèrie de fonts d'energia, incloent el propà o el gas natural.

Una alternativa més barata: Mats de calçada climatitzada

Si bé el concepte d'un sistema de fusió integrat de neu té el seu atractiu, el cost pot ser prohibitiu. Un sistema de calçada amb calefacció pot costar fàcilment 15.000 dòlars per instal·lar-se, i requereix que traieu tot o part del camí d'entrada existent. Després hi ha els costos d'explotació que segueixen. Afegiu a aquestes despeses tots els costos de reparació que pugueu fer, i es podria argumentar que es tracta d'un producte del percentatge d'un.

Introduïu una alternativa per a la resta de nosaltres: l'estora de calçada climatitzada. Amb aquest producte, no està fonent la neu al llarg de tot el seu camí d'entrada. En canvi, l'acció és més específica. La idea que hi ha darrere d'una catifa és utilitzar-la per fondre la neu només al llarg d'aquelles zones del paviment on viatjaran els pneumàtics del cotxe. Penseu en això com un producte que fa pistes per la neu perquè el vostre cotxe pugui passar. L'estor és prou dur perquè pugui conduir el vehicle directament damunt d'ell, sense danys. Com a bonificació, ja que una catifa és portàtil, la portes amb tu quan et mous a una altra casa.

Aquí hi ha alguns detalls ràpids sobre les estores calçades de calçada:

• El producte és una espècie d'entrepà, amb una llesca de cautxú resistent als antilliscants a la part superior i una altra a la part inferior, el recanvi entre l'aparell de calefacció real.
• El seu cable d'alimentació és resistent a la humitat.
• Es connecta el cable a un endoll normal.
• El temps que triga a fondre la neu dependrà de la quantitat de neu que hagueu rebut i de l'escalfament que utilitzeu.
• Les catifes de calçada de calefacció tenen més sentit en regions que no tenen fortes nevades.

També podeu comprar matalassos més petits per fondre la neu i el gel a les passarel·les, passos del porxo, etc. Per exemple, HeatTrak ofereix una estora climatitzada que mesura 10 polzades x 30 polzades i que es ven per al voltant de 60 dòlars. Si teníeu un porxo amb, per exemple, tres passos, compraríeu tres d'aquests i els uní a ells (vénen amb connectors integrats que us permeten fer-ho). Un cordó s'executarà d'aquest trio a la seva presa de corrent exterior.